Emil Boc a anunțat astăzi că metroul din Cluj intră în subteran - încep lucrările la puțul de lansare

„Metroul de la Cluj intră în faza subterană. Astăzi încep lucrările de construcție a puțului de lansare a mașinilor care vor fora în subteran cele două tuneluri. Această lucrare este de maximă complexitate și precizie”, a declarat primarul Clujului, într-un clip postat pe Facebook.

Potrivit edilului, peste 150 de proiectanți și ingineri sunt implicați în această etapă tehnică.

Boc a criticat vocile sceptice și a subliniat că administrația sa este „cu faptele, nu cu vorbele”: „Multă lume a vorbit vrute și nevrute. Această lucrare nu este una simplă, nu este una care se poate face peste noapte.”

Realitate subterană sau imagine de suprafață?

În ciuda optimismului afișat de primar, Asociația Pro Infrastructură (API) avertiza acum o lună că proiectul este într-un blocaj administrativ și financiar grav. Potrivit unui mesaj publicat de organizație pe Facebook, metroul „n-are nici finanțare asigurată, nici proiect tehnic finalizat, deci nici autorizație de construire”.

Deși Primăria Cluj-Napoca a plătit un avans de 232 milioane de euro către antreprenorul general Gülermak, două utilaje de foraj (TBM-uri) au fost achiziționate, dar „zac dezasamblate”, iar șantierul a stagnat luni de zile, spuneau reprezentanții API.

Probleme majore de finanțare

Pro Infrastructura acuză administrația locală că nu are un plan clar de atragere a restului de finanțare necesară – peste 1,5 miliarde de euro. Proiectul a fost scos din finanțarea prin PNRR din cauza întârzierilor și mutat „verbal” pe Programul Transport, însă fără ca măcar cererea de finanțare să fie depusă, susține organizația.

„Primarul Boc nu se grăbește să-și asigure măcar o parte din restul de 1,5 miliarde € plus TVA. Și nici nu mai are loc în Programul Transport, unde mai este spațiu doar de vreo 800 milioane € până la supracontractare”, atrage atenția API.

Context

Lucrările la metroul clujean, cu o lungime totală de 21 km și 19 stații, au început oficial în 2023, dar în 2025 s-a constatat că doar o mică parte din lucrările de foraj fusese realizată. Inițial promovat ca un „metrou ușor”, proiectul a fost susținut intens în campanii electorale, dar ritmul de execuție și lipsa finanțării pun sub semnul întrebării calendarul de finalizare, estimat optimist pentru 2031.